建成后，常德至长沙仅需1小时！常益长铁路迎来重大突破！

常益长铁路长沙段在施工过程中，需上跨已运营的乌山联络线，成为全线重难点控制性工程。22日凌晨时分，在黄桥大道西侧，由中铁十一局参建的常益长铁路跨乌山联络线首片门式墩钢盖梁顺◥利吊装完成，这标志着该重难点控制性工程々取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。

22日凌晨，常益长铁路跨乌山联络线首片门式墩钢盖梁顺利吊装完成。图片均为长沙晚♀报通讯员 喻兴军 摄

记者了解到，常益长铁路与乌山联络线在黄桥大道西侧≡相交，两者之间夹角狭窄，仅有19.1度，常益←长铁路采用2处门式墩跨乌山联络线。黄桥》大道特大桥全长3.276公里，此次吊装的首片门式墩钢盖梁位于黄桥大道特大№桥67号墩，重达263吨。

“乌山联络线是已运营的既有铁路线，所以只能在深夜‘天窗点’内进行施↓工，施工时需对该段铁路接触网进行断电。”中铁十一局二公司项目现场╱负责人介绍，常益长铁路桩基、墩柱和承台距离』乌山联络线距离非常近，其中右侧墩柱距离线路中心间距仅3.25米，施工安全压力大；门式墩★盖梁跨度达24米，跨度大 ，吊装难『度大；钢盖梁节段与混凝土桥墩采用螺栓连接，盖梁与柱脚节段连接为对接缝，吊装〓就位精度和标高控制要求高，这些都给施工带来不小难度。

常益长铁路跨乌山联络线首片门式墩钢盖梁施工≡示意图

21日晚，黄〓桥大道特大桥工地上热火朝天，人声鼎沸，机械忙碌。晚11时许，乌山联络线停止运营，沿线接※触网断电。“请各组做好准备，吊装正式开始。”随着指挥员的一声令下，一台750吨的庞大⊙履带吊车将一个宽24米、高10.8米、重263吨的“大家伙”从地面缓缓起吊至距地面26米处，再逆时针转动68度，在3小时内，工人们采用拉绳与吊车“人机配合”，庞然大〒物缓慢落梁，首片钢盖梁成功跨越乌山联络线。

现场技术人员白亚★克告诉记者，为了保证吊装任务安全优质完ξ　成，在施工前，他们多次组织召开钢盖梁吊装施工卐准备会、技术交底会及安全交底会等，进行施工组〖织设计及方案的研讨，根据现场实际情况进行吊装演◆练。 从物资供应、现场安排，到施工︼工艺、人员分工，再到安全措施、质量标准，每个环节都制▓定了详细的方案，对参与工程施工的人员进行技术培训，安排专人定Ψ 岗定责，确保项目各级成员通力合作。

经过3小时人机配【合，首片门式墩钢盖梁顺利吊装完成。

据了解，常益长铁路一分部二工区线路全长7.262公里，正线↓特大桥1座，大桥3座，中、小桥3座，联络线、动走线特大桥4座，路基3段，站场1座等工程。桥梁上跨乌山联络线、黄桥大道，有特殊桥梁16联。截至目前，已完▆成孙家屋3号大桥、杉树坡大桥全部桥墩施工和转体桥墩身施工；黄桥大道特大桥连续梁已完成☉浇筑任务139.35米；长╲沙西站大桥完成80米施①工任务。常益长铁路全面Ψ施工大干正酣，劳动竞赛如火如荼，全力追赶因疫情耽误的№工期，各重点工程︽建设均已按下“快进键”。

常益长铁路

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和∩浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。该铁路正线全长189.8公里，设计时速350公里。线路从常德站◣引出，经汉寿、益阳到长沙黄金站，有卐效的促进长株潭城市群一体化进程，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要ζ的意义，项目建成后，常德至长沙仅需1小时。

来源：红网