模拟10档,丰田CVT有多牛,开过CHR就知道了
文丨牛肉不是ξ 肉
如果说DCT双离合变速箱是暴脾气小女友,AT自动变速箱是◥全能女强人,那么CVT变速箱就是一个顾家的贤妻良◇母了。
此前,CVT变速箱毫无驾驶乐趣可言,而今天,CVT变速箱正在扬长▓避短的进化中。
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CVT变速箱诞生的初衷,是因为》不仅可以节省材料成本,也能兼顾Ψ 行驶平顺性和燃油经济性,非常适合家用买菜车。但CVT的▅缺点明显,换挡慢、提速慢、佛系状态,不适合运动型轿车。
那么问题来╱了,丰田C-HR和奕泽是两台追求运动的∞小型SUV,却搭载了CVT变速箱,厂家是如何考虑的?
C-HR和奕泽所搭ζ 载的卐CVT并非我们常见的结构,而是』模拟出10个档位,人为的○制造出CVT的换挡顿挫感,小范围牺牲平顺性,却能改善CVT“很肉”的︽驾驶体感。
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C-HR和奕泽的CVT变速箱是爱信的最新成果,为了改善起步孱弱的问题∏,在变速箱内部加入两组齿轮,这两组齿轮只负责一二档起步,因此C-HR和奕泽起步时变速箱的动◣态更接近于AT变速箱,动力来得更直接。
而当车辆速度╲提升后,CVT传统钢带开始接替齿轮驱动车辆, 又达到了CVT本身的高燃油经济性,后期的加№速感受和普通CVT区别就不大了。
C-HR和奕泽所搭载的CVT变速箱,毫无疑问是目前业界技术最先进的,让CVT变得运动起来了。
加上C-HR和奕泽较短的轴↑距、后轮随动转向技术、较小的转弯半径,反映到车辆上,都提升了操控性和驾驶乐趣。
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其实日产、本田的CVT也在向运◤动靠拢,日产有模拟8档CVT,本田的⊙更是一项注重运动调校。但从可靠性上讲,丰田和本田相差不大,日产相对差一些。
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- 编辑:刘昆
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